ภาพรวม
การแก้ไขแผนทั่วไป – พื้นที่ชาร์ลสตัน (21-0326-GPA1)
ภายในพื้นที่ชาร์ลสตัน มีการเสนอแก้ไขเพิ่มเติม (21-0326-GPA1) เพื่อขยายการใช้ที่ดิน TOD-2 ให้ครอบคลุมพื้นที่ 91 เอเคอร์ทางใต้ของ Sahara Avenue ไปตามทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 15 เพื่อให้สามารถพัฒนาพื้นที่แบบผสมผสานเพิ่มเติมที่ขอบด้านใต้ของเมือง
หัวข้อที่เสนอ 19.07 การแบ่งเขตทางผ่าน
ในการนำประเภทสถานที่ใช้ที่ดินที่สร้างขึ้นโดยแผนแม่บทปี 2050 ไปใช้ จะมีการเสนอบทใหม่ในชื่อ 19 Unified Development Code ในเร็วๆ นี้ เพื่อดำเนินการตามวิสัยทัศน์ของแผนแม่บทเมืองลาสเวกัส บทใหม่นี้จะเปิดใช้และอนุญาตการพัฒนาที่วางแผนไว้อย่างครอบคลุมเพื่อให้การพัฒนาแบบผสมผสานคุณภาพสูงที่อยู่ติดกับเส้นทางขนส่งมวลชนความจุสูงที่สร้างขึ้นหรือวางแผนไว้ การแบ่งเขตคุณสมบัติไปยังเขตใหม่เหล่านี้บรรลุเป้าหมายและผลลัพธ์เนื่องจากพวกเขา:
- พัฒนาย่านที่มีขนาดกะทัดรัดและการใช้งานแบบผสมผสานด้วยการเข้าถึงงาน สิ่งอำนวยความสะดวก บริการการศึกษา และการขนส่ง
- มุ่งเน้นการพัฒนาใหม่ในพื้นที่ถมดินและปรับปรุงใหม่
- ใช้รูปแบบการพัฒนาใหม่ที่ผสมผสานที่อยู่อาศัยและพื้นที่ใกล้เคียงหลายประเภทเพื่อรองรับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้หลากหลายและในช่วงชีวิตที่แตกต่างกัน
- ปรับปรุงคุณภาพของย่านและละแวกใกล้เคียงเพื่อส่งเสริมความรู้สึกที่แท้จริงและมีชีวิตชีวาของสถานที่
- เชื่อมต่อและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกทางจักรยานและทางเดินเท้าที่เข้าถึงได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนและทางหลวงที่สมบูรณ์ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพซึ่งเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้า
- ทำให้ตัวเลือกการเดินทางสะดวกยิ่งขึ้นและรวมเข้ากับย่านที่มีชีวิตชีวาและศูนย์กลางการจ้างงานได้ดีขึ้น เชื่อมโยงผู้คนไปยังจุดหมายปลายทางได้ดียิ่งขึ้น
- จัดลำดับความสำคัญของโอกาสในการพัฒนาขื้นใหม่ที่สำคัญ และกระตุ้นและส่งเสริมการใช้ซ้ำอย่างแข็งขัน และ
- เพิ่มประเภทที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงและทางเลือกสำหรับทุกระดับรายได้ใกล้กับศูนย์การจ้างงานที่มีอยู่และใหม่
บทนี้จะมีผลบังคับใช้กับคุณสมบัติทั้งหมดที่กำหนดเป็น “ศูนย์การใช้งานแบบผสม” “การใช้งานแบบผสมทางเดิน” หรือ “การใช้งานแบบผสมศูนย์เพื่อนบ้าน” (TOD-1, TOD-2, TOC-2, TOC-2, NMXU) บน แผนที่แผนทั่วไป พ.ศ. 2593 โปรดไปที่หน้านี้สำหรับการอัปเดตในอนาคตและสำเนากฎหมายที่เสนอแก้ไข LVMC Title 19
กฎหมายเส้นทางที่เสนอ (21-0463-TXT1)
Complete Streets เปิดโอกาสให้ผู้ใช้ทุกคนเดินทางได้อย่างปลอดภัย – ผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชน คนใช้จักรยาน และคนเดินถนน เมืองกำลังเสนอการแก้ไขหัวข้อ 19.04 เพื่อสร้างมาตรฐานสิ่งอำนวยความสะดวกทางจักรยานและทางจักรยานที่ได้รับการปรับปรุงและใหม่ให้สอดคล้องกับเป้าหมาย Complete Street ของแผนแม่บทปี 2050 และเครือข่ายเส้นทางของแผนแม่บทสำหรับถนนและทางหลวง การแก้ไขเพิ่มเติมมาตรฐานสำหรับเส้นทางระดับภูมิภาค เส้นทางที่ใช้ร่วมกัน เส้นทางในเมือง (เส้นทาง เส้นทางจักรยานที่ได้รับการคุ้มครอง และเส้นทางจักรยาน) เส้นทางขี่ม้า และเส้นทางนอกถนน
กฎหมายต้นไม้ที่เสนอ
เพื่อจัดการกับโอกาส ความท้าทาย และกลยุทธ์การดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับต้นไม้และความร้อนในเมืองที่ระบุไว้ในเป้าหมายของ Urban Forestry, Environmental Justice และ Hazards ของแผน เมืองกำลังมองหาการแก้ไขรหัสเพื่อจัดการกับป่าในเมืองของเมือง กลับมาตรวจสอบอีกครั้งเร็วๆ นี้เพื่อดูรายละเอียดและสำเนากฎหมายที่เสนอแก้ไข LVMC หัวข้อ 13 และ LVMC หัวข้อ 19
แผนพัฒนาที่มุ่งเน้นระบบขนส่งมวลชนแมริแลนด์ปาร์คเวย์
เมืองลาสเวกัสจะพิจารณาการนำ แผนพัฒนาพื้นที่บริเวณ Maryland Pkwy Transit Oriented Development (TOD) มาใช้ แผนนี้รองรับการดำเนินตามแผนแม่บทปี 2050 และแผนแม่บทวิสัยทัศน์ 2045 ย่านดาวน์ทาวน์ลาสเวกัส และดำเนินการร่วมกันโดยคณะกรรมาธิการคมนาคมประจำภูมิภาคทางตอนใต้ของเนวาดา (RTC) และเขตคลาร์ก จะมีการนำแผนเหล่านี้ไปปฏิบัติ โดยมีกลยุทธ์ต่างๆ มากมาย รวมถึงการก่อสร้างเส้นทาง BRT Maryland Pkwy เส้นทางขนส่งสาธารณะความจุสูง RTC OnBoardสายแรก และการเปลี่ยนเขตพื้นที่ของทรัพย์สินตามแนวทางเดินไปยัง Title 19.09 Form-Based Code ที่มีอยู่และ Title 19.07 ที่เสนอ